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有人试过用方形大单体电池+逆变器做电池包吗?

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[Lv.2]-下士

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发表于 2023-11-15 10:40:36 手机APP | 显示全部楼层 |阅读模式
我看普遍做法都是用圆柱电池组电池包的,不但结构复杂,而且会有电池一致性问题,电动车天天颠簸,还容易连接虚焊
为什么不直接用方形大单体电池+逆变器做电池包呢?
这样可行吗?有人尝试过吗?
还是有什么风险呢?
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超级版主

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发表于 2023-11-15 11:47:38 | 显示全部楼层
本帖最后由 tyuka 于 2023-11-15 11:49 编辑

我以前得到过4片大单体,用DC-DC升压到50多V给小电驴供电,可以骑

不过大功率的DC-DC也不便宜,同样也增加了系统复杂性,从可靠性来说,也不一定好哦
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[Lv.7]-中尉

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发表于 2023-11-15 13:43:37 | 显示全部楼层
大单体组更省电,升压会浪费
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[Lv.5]-军士长

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发表于 2023-11-15 13:48:03 | 显示全部楼层
铅酸时代干过这事,12v50AH加一个升48v逆变。不过那逆变器也有一块铅酸电池大小和重量了。而且得用8平的线。你想想要是3.7v200AH升48v是什么感觉。
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[Lv.4]-上士

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发表于 2023-11-15 19:59:31 | 显示全部楼层
成本!成本!成本!
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[Lv.10]-中校

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发表于 2023-11-16 01:40:07 | 显示全部楼层
多数免焊接充电宝套件,并联电池看作大单体,升压输出到5v,有正确快充协议会自动调压6到12v,缺点最大20瓦功率。50到100瓦快充移动电源,也要串并联电池提高功率。电动车等大的都要串并联编组,标配被动均衡保护板,可以DIY速度快效率高的主动均衡。
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[Lv.10]-中校

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发表于 2023-11-16 08:59:23 | 显示全部楼层
升压效率、成本考虑过吗??参考本坛帖子:https://www.ddcsq.xyz/forum.php? ... E7%8E%87&page=1
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超级版主

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发表于 2023-11-19 06:44:13 | 显示全部楼层
逆变器效率低,耗电大
双48V24管速跑ECPU控制器,三轮车1000W电机.QQ110477342
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[Lv.2]-下士

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 楼主| 发表于 2023-11-20 11:18:08 手机APP | 显示全部楼层
原来是这样,逆变器成本高,很重而且有损耗啊,感谢各位大神的解答

我还是看看免焊接自动保护板的电池组好了
只是怕买到质量不好的起火了
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[Lv.7]-中尉

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发表于 昨天 03:05 | 显示全部楼层
直接改电机和控制器更好。
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