電(diàn)动車(chē)用(yòng)久了慢慢的小(xiǎo)毛病会越来越多(duō)，隔三差五就得往修理(lǐ)店(diàn)跑，而且价格还不便宜，下面蒲迅電(diàn)池教大家一些技巧，能(néng)减小(xiǎo)電(diàn)动車(chē)故障的发生率，面对一些電(diàn)动車(chē)常见的故障问题也能(néng)自己轻松解决！

電(diàn)动車(chē)零部件多(duō)，维修从本质上说是零件的维修与更换，所以下面从关键的零部件阐述可(kě)能(néng)出现的故障。

1、電(diàn)动車(chē)車(chē)架检测

車(chē)架可(kě)谓是一部車(chē)子的安全核心，蒲迅发现整車(chē)骑行时总往一边歪，可(kě)能(néng)是車(chē)辆整體(tǐ)有(yǒu)倾斜；如果整車(chē)有(yǒu)较严重的内凹，可(kě)能(néng)是过负载并在路况较差的地方骑行，导致整車(chē)有(yǒu)变形，发生变形的可(kě)能(néng)之处是前立管与前三角焊接处有(yǒu)裂纹或鞍管平叉与車(chē)架的结合部有(yǒu)裂纹。如有(yǒu)嗒嗒的金属敲击声，可(kě)能(néng)是某些接片的强度或焊接问题。

2、電(diàn)动車(chē)后平叉检测维修

当我们在骑行的时候出现后轮摆动，刹車(chē)时严重摆尾，高速骑行时車(chē)辆摇晃，脚蹬用(yòng)力时掉链等情况时，那就是后平叉螺丝松动。出现上述问题时需要拧紧螺母后退回半圈，这样反而不容易出现松动的情况了。

3、電(diàn)动車(chē)前叉问题检测维修

前叉比较容易受损，一般的碰撞及强大的俯冲都会使前叉弹簧受损，损伤会直接导致前轮泥板与前三角相碰或前轮与塑件相碰，電(diàn)动車(chē)就会转不过弯。那么这个问题如何解决？很(hěn)简单，只需用(yòng)较大的力压前叉看间隙决定是否换前叉，或者增大间隙。

4、把手与立管问题维修

長(cháng)时间使用(yòng)会使把手和立管生锈，此时不能(néng)强拧螺丝，应该先用(yòng)松绣水处理(lǐ)一段时间，再用(yòng)铁榔头小(xiǎo)心敲打前立管外部，在拧螺丝时最好用(yòng)梅花(huā)扳手或套筒扳手，一般不用(yòng)呆板手或活络扳手。

5、電(diàn)动車(chē)線(xiàn)缆问题检测

線(xiàn)缆损害一般很(hěn)少，但是一旦碰到就会变得很(hěn)难解决，因為(wèi)原因很(hěn)难找到。那么蒲迅在维修时，可(kě)以先根据控制器或显示器的功能(néng)查找可(kě)能(néng)发生问题的區(qū)域，再按对应颜色查找線(xiàn)缆的连接，找出问题線(xiàn)缆。

6、電(diàn)动車(chē)控制器检测维修

控制器的损坏一般比较常见，表现為(wèi)電(diàn)机不转、转动噪声大、时转时不转、时正转时反转、控制器温升快、電(diàn)机无力等，对控制器而言，電(diàn)机不转可(kě)能(néng)是刹把断電(diàn)信号的干扰或单片机复位有(yǒu)问题，转动噪声大可(kě)能(néng)是CMOS管的续流有(yǒu)问题或相位搞错，时转时不转可(kě)能(néng)是控制器供電(diàn)電(diàn)源的接触不良，时正转时反转可(kě)能(néng)是控制器内控制正反转的引脚有(yǒu)虚焊，控制器温升快可(kě)能(néng)是控制器本身消耗的電(diàn)流增加，一般消耗電(diàn)流在30-40mA，或者是CMOS管工作有(yǒu)问题；電(diàn)机无力可(kě)能(néng)是检测过流的康铜丝焊接不良，导致无法通过大電(diàn)流所致。

7、電(diàn)动車(chē)電(diàn)机性能(néng)检测及维修我们在判断電(diàn)机的性能(néng)时主要有(yǒu)如下几个指标：

（1）電(diàn)机噪声。噪声每个電(diàn)机均有(yǒu)，但不能(néng)有(yǒu)金属等碰撞、弹珠挤压、摩擦的噪声，允许有(yǒu)均匀電(diàn)磁噪声，这些噪声可(kě)以通过空心的金属听棒在電(diàn)机轴上监听。

（2）電(diàn)机空载電(diàn)流。检测電(diàn)机的空载電(diàn)流主要反映電(diàn)机的退磁，机械的磨损损耗，如果電(diàn)流加大，電(diàn)机空载转速提高，一般情况下说明退磁现象较明显。

3）電(diàn)机负载電(diàn)流。蒲迅检测電(diàn)机的负载電(diàn)流主要反映電(diàn)机的实际运行效率，如果负载電(diàn)流加大，但实际力矩较小(xiǎo)，说明電(diàn)机效率很(hěn)低，有(yǒu)必要检查磁钢的磁能(néng)积，另外線(xiàn)圈内部的焊接牢固也要引起重视；如果為(wèi)有(yǒu)刷電(diàn)机，需要检验换向器是否有(yǒu)短路的现象。 无刷電(diàn)机霍尔常用(yòng)开关型，在線(xiàn)检测时主要检验霍尔信号的变化是否正确，一般為(wèi)高低電(diàn)压轮流变化，变化次数為(wèi)磁钢数目的一半。如果仔细查看各線(xiàn)電(diàn)压的变化，可(kě)以发现它是有(yǒu)规律的6次重复循环，对于120度的電(diàn)机变化应是100、110、010、011、001、101，对于60度的電(diàn)机变化应是100、110、111、011、001、000。

另外，在修理(lǐ)无刷電(diàn)机的霍尔时需注意霍尔的型号，在焊接时必须戴防静電(diàn)的手套或护腕，電(diàn)烙铁最好离線(xiàn)焊，并注意霍尔的正反面。

在修理(lǐ)有(yǒu)刷電(diàn)机装碳刷时，先把碳刷放入刷握，把碳刷的软铜引線(xiàn)拉紧并固定在引線(xiàn)槽中，待内定子完全放入外传子后放松碳刷并检查碳刷的灵活度。

8、電(diàn)动車(chē)電(diàn)池检测维修

现在一般使用(yòng)的是铅酸電(diàn)池和蒲迅锂電(diàn)池。

铅酸電(diàn)池的正规检测必须检测实际容量，一般以0.5C為(wèi)标准放電(diàn)，Ｃ為(wèi)２h率的容量值，如果没有(yǒu)达到厂家规定的容量值，在包修期内可(kě)以调换。

在检修铅酸電(diàn)池时可(kě)以通过如下方式简单检测：

（1）测量電(diàn)池的端電(diàn)压，试验電(diàn)池的短路電(diàn)流；如果電(diàn)池的端電(diàn)压较高，但在短路时火花(huā)很(hěn)小(xiǎo)，说明電(diàn)池有(yǒu)开路等情况发生，一般内部极板焊接断裂的情况比较少，注意检查外露端子的虚焊及极片的严重腐蚀。

（2）充满電(diàn)后立即测量電(diàn)池端電(diàn)压，然后放置５h以上，再次检测端電(diàn)压，如果電(diàn)压下降幅度很(hěn)大，而且再测量过程中仍以较大的幅度下降，说明電(diàn)池自放電(diàn)很(hěn)严重，一般需更换。

（3）在充電(diàn)过程中，電(diàn)池发热严重，但電(diàn)池还没有(yǒu)变形情况下，需检查充電(diàn)器的充電(diàn)電(diàn)流，一般10-14Ah電(diàn)池充電(diàn)電(diàn)流是1.6-1.8A左右，17Ah-20Ah以上充電(diàn)電(diàn)流在2.5-3.0A左右。電(diàn)池会因為(wèi)发热严重而散失水分(fēn)，所以需补充水分(fēn)。简易操作如下：打开電(diàn)池的面盖，旋下電(diàn)池6个安全阀，给每单格加纯净水或蒸馏水6mL左右，加液结束，采用(yòng)脉冲式充電(diàn)器深充一次，0.5C放電(diàn)，再循环一次，应该有(yǒu)较大改善。

蒲迅锂電(diàn)池相对于铅酸電(diàn)池就比较简单，而蒲迅锂電(diàn)池保护就體(tǐ)现在日常，现在锂電(diàn)都装有(yǒu)锂電(diàn)池智能(néng)保护板，它能(néng)实时监控電(diàn)池的充電(diàn)装态，当出现过充/过放/过温/短路等情况都能(néng)第一时间保护锂電(diàn)池，对于锂電(diàn)池的充電(diàn)電(diàn)压，電(diàn)流，温度都能(néng)实时掌握，这也是锂電(diàn)池耐用(yòng)的原因之一！

9、灯泡

不要小(xiǎo)看電(diàn)动車(chē)灯泡这一块，现有(yǒu)的双丝灯泡的公共极不一样，如果与線(xiàn)缆未匹配好会导致灯泡的工作不正常，严重会导致一开大灯整車(chē)不动的情况，这一块要重视一下。

電(diàn)动車(chē)常出的状况小(xiǎo)编就总结了这些，希望能(néng)帮助到大家！

更多(duō)专业内容，请留言哦！